Kaksin aina kaunihimpi...

Syksy on edennyt mukavasti ja perheemme sai lisäystä syyskuun puoivälissä. 

Ei, ei tänne ole tullut lapsia tai eläimiä lisää. Uusi perheenjäsen on meille uusi Fiesta!

Näin kävi. Nyt siis olen kahden Fiestan omistaja. Uusin tulokas on vuoden iäkkäämpi kuin tuo ensimmäinen, eli vuodelta 1981. 

1981 & 1982

Ja mitenkö tähän päädyin..? Jos lähtee etsimään syytä siihen miten tähän päädyin niin ei oikein voi kuin katsoa peiliin. Kaikki on lähtöisin tästä Blogista, tai ennemminkin siitä, etten ole tuottanut tekstiä tänne tasaiseen tahtiin. 

Blogin oli löytänyt sattumalta eräs harrastaja, joka osoittautui vielä henkilöksi joka oli aikanaan myynnyt minulle nuo Fiestani alla olevat peltivanteet. Hän lähestyi viestillä ja tiedusteli että mitäs Fiestalleni kuuluu kun Blogiin ei ole tullut päivityksiä vähään aikaan. No kesällä kun en juuri mitään suurempaa Fiestalle tehnyt, niin en myöskään saanut tekstiä aikaiseksi.  Kävimme muutamalla sähköpostilla keskustelua aiheesta ja kävi ilmi että hänellä on myös vastaava Fiesta kuin minulla. Kertoi hän myös että ilmeisesti laittaa autonsa myyntiin jossakin vaiheessa. Joka tapauksessa päätin sitten päivitellä Blogiani, kun oikein kysyntääkin löytyi. Sain aikaiseksi nuo kesän kuulumiset, eli kaksi edellistä kirjoitusta. 

Ford Fiesta 1.1 GX 1981 vaihtoi omistajaa Oulussa.

Jokunen aika sähköposteista meni, kun huomasin kyseisen auton olevan verkossa myytävänä. Ensin totesin vain auton olevan myynnissä. Pian huomasin että auto putkahteli ajatuksiini aina tasaisin väliajoin. Tarpeeksi kun Fiesta ajukopassani pyöri, niin kyllähän sen hankinta Helsinkiin tuntui koko ajan houkuttelevammalta. 

Kun tarpeeksi tuli sähköposteja läheteltyä puolin ja toisin, niin pääsimme alustavasti hinnastakin yksimielisyyteen. 

Seuraavaksi piti keksiä kuinka Fiesta Helsinkiin helpoiten tulisi. Fiestahan siis oli Oulussa asti ja tietysti ajaminenhan oli tietysti kivoin tapa hakea auto. Vapaiden osuttua kohdilleen VRn verkkosivuilta lippu yöjunaan ja sitten katsastamaan autoa. Kun auto osoittautui jotakuinkin sellaiseksi kun pitikin niin pienen koajolenkin päätteeksi kaupat tehtiin ja matka kohti Helsinkiä sai alkaa. Auto toimi kuten pitikin. Keli oli sateinen ja matkanopeutta pidin tarkoituksella kohtuullisella tasolla muutenkin, koska mitää kiirusta ei ollut.

Virheetön takakontti.

Kuuden sadan kilometrin matka taittui noin kahdeksassa tunnissa ja näin olin sen mielessäni ajatellutkin. Pari pysähdystäkin matkalla tein jottei istumalihakset ihan jumittuisi ja pitihän ihmislapsenkin syödä jotain välillä. 

Uudella Fiestalla olen nyt ajanut lähes täyspäiväsesti, eikä ongelmia ole ilmennyt. Auto ei ole ollut mikään kiertopalkinto. Auto on ollut ensimmäiset 33 vuotta yhdellä omistajalla, joten se on jo moneen kertaan yllättänyt hyvillä puolillaan uuden isäntänsä. Jos kauppiaiden nimiä auton historiassa ei lasketa, niin olen vasta auton kolmas omistaja. Auton historia näkyy hyvin kun sitä tarkastelee tarkemmin. Takakontista löytyy mm. alkuperäinen vararengas, tunkki ja varoituskolmio. Takakontti on sisältä muutenkin kuin uusi, eli auton peräluukun alla on kulkenut korkeintaan muutama ostoskassi tai emännän käsilaukku.

Alkuperäinen tunkki ja varapyörä,
(ilmeisesti) alkuperäisellä Dunlop renkaalla.

Huoltokirja ja käyttöohjekin löytyy hytistä. Verhoilu on moitteettomassa kunnossa. Autoon ei nyt isoja siis tarvitse tehdä. Lähinnä ehostaminen kuulostaa oikealta sanalta kuvaamaan mitä tämän auton kohdalla joutuu tekemään. Ensimmäisiä ehostus kohteita oli ratti. Itseasiassa meninköhän liian pitkälle, koska ratti oli täysin orginaali. Hain siis tarvikeliikkeestä perinteisen vinyylisen "retro" ratinpäällisen. Nyt ratti istuu paremmin käteen kun sai hiukan paksuutta lisää. Mielestäni myös kyseinen varuste sopii tyylilliseti autoon kuin ratti käteen.  Seuraavaksi jatkoin ehostamista konehuoneen puolella. Moottoritila ja itse moottori piti kuurata perusteellisesti.

Ratti ennen...

... ja jälkeen

Sen verran likainen konehuone oli että liekö pesty koska viimeksi. Hieman oikeastaan ihmetytti miksei tätä toimenpidettä oltu tehty aiemmin, mutta mitäpä tuosta. Olipahan jotain mistä homman aloittaa. Tulevaa remonttia löytyy ehkä eniten juurikin konehuoneessa, mutta ajan kanssa sitten joskus ja vaikka auto on hienossa kunnossa löytyy siitäkin muutama kohta johon ruosteen kynsikin on ajansaatossa iskenyt. Autoon on jo mm. kaaria vaihdeltu ja uusi maali ei nyt ole ihan kohdilleen osunut jo haalistuneen vanhan maalin kanssa. Eli jos hienon haluaisi niin yli tuokin olisi maalattava. En nyt kuitenkaan siihen heti ala.  Autoa on kunnostettu sieltä mistä on ollut tarve ja annettu ajanpatinan näkyä ja tämä on mielestäni oikea tapa pitää tällaista autoa.

Tarkka muistisimmat lukijat varmasti muistavat että kesällä maalautin alkuperäiset Fiestan 12 tuumaiset alumiinivanteet. Ne olisi sitten tarkoitus tämän uuden Fiestan alle laittaa. Nyt syyskuun viimeinen päivä lähtien auton saa viedä konttorille. Jos leiman kanssa sieltä saa kotiin tulla, niin seuraavaksi alan valmistaa autoa talvilevolle Pieksämäen suuntaan. Itseasiassa Fiesta on jo saanut uuden kiillon pintaansa, eli pieni koneellinen kiillotus ja vahaa, niin auton pinta alkoi taas kiiltämään syksyn auringossa. 

Kuin kaksi marjaa...

Tällainen yllättävä käänne meillä siis tapahtui alku syksystä. En itsekään ollut moiseen valmistautunut. Haasteena usean auton omistamiselle asuinalueellamme on tietenkin parkkitilojen puute. Uusi Fiesta kun on jo meidän talouden neljäs auto. Kaikki tapahtui niin pikaisesti että en ehtinyt ajatuksella asiaa enempää pohtia. Kyllähän ensimmäinen kysymys kotona oli "Mitäs tuolle siniselle ajattelit tehdä?", kun otin ensi kertaa Fiestan oston puheeksi. 

Mutta mitä teen tulevaisuudessa millekin autolle, niin sitä en tiedä. Pyrin kirjoittamaan tänne kuulumisia, niin saatte lukea ne sitten täältä. Toivottavasti saan vain tekstiä aikaiseksi jottette katoa
täältä mihinkään. 

Mitä muuta kesällä tuli tehtyä...

Syyskuu on jo yli puolivälin ja tämäkin teksti on syntynyt suurimmaksi osaksi edellisen kirjoituksen jälkeen. Niin vain taas kävi että loppuun en sitä ehtinyt saattamaan ennen tätä päivää.

Tässä nyt kuitenkin vielä niitä muutamia pikkuasioita joita en ole muistanut kertoa edellisessä kirjoituksessa ja mitä on tullut askarreltua Fiestan kanssa.

Tämä julkaisu tulee olemaan enemmänkin kuva saastetta, mutta koittakaa kestää. Kuvahan kertoo yleensä enemmän kuin ne kuuluisat tuhat sanaa. 

Yövuoroissa joutaa surffailla ebayn tarjontaa, välillä liiaksikin asti. Joskus kuitenkin kiinan poika tarjoaa mitä ihmeellisimpiä vempaimia joiden hinta ei päätä huimaa ja herää halu kokeilla. Itse olen ainakin sellainen käsillä tekijä että kun jotakin on käsillään saanut tehtyä niin mukavaltahan se tuntuu. Fiestan takaposkessa on ollut ikävä vekki jo ennenkuin auto oli minun. Ebayssa törmäsin joskus lommon ulosvetimeen, mikä kiinnitettiin kuumaliimalla autoon ja sen jälkeen vetoa ulospäin. No koko paketti ei paljoja maksanut niin pitihän se lopulta tilata. Alkukesän lämpiminä päivinä sitten puskurinpää irti ja hommiin. Eihän se niin mene kuin heidän "mainoksissaan" ja youtube videoissaan, mutta ihan kohtuullisen helposti homma hoitui.  Kuumaliimalla tappi lommoon kiinni ja sitten ruuvaillaa niin että lommo tulee ulos. Lokasuojan reunan vekki on sen verran terävä, ettei sitä tuolla värkillä oiottua saanu, mutta ihan kohtalaisen jäljen noin puolen tunnin, tunnin työllä sai aikaan. 

Pikkaisen pelti jäi peilaamaan, mutta kohta on sellainen ettei sitä siitä ilman syynäämistä huomaa. Ja kun alakulma muutenkin odottelee peltihommia niin silloinhan se oikoontuu lopullisesti. Suosittelen ainakin kokeilemaan kyseistä laitetta jos joku pieni lommo auton pellissä suht helpossa paikassa. 

Lommon oikomisen lisäksi olen päivittänyt Fiestan HiFi puolta. Jo aiemmin olen esitellyt keskikonsolin kunnostuksen yhteydessä asentamaani radiota. 

Lommo oikaistu.

Olen kuitenkin havitellut autoon vanhempaa radion ja kasettisoittimen yhdistelmää ja mielellään ns. nuppimallia. Yleensä hyväkuntoisista nuppisoittimista pyydetään yllättävän paljon, jopa 50-150€a. Kamalan paljoa ei viitsisi maksaa kun kohta ne radiolähetyksetkin muuttuvat digitaalisiksi ja analogisen kuuluvuus alkaa kadota. No kohdalleni osui kuitenkin yksi huutokaupalla myyty kone jonka hinta jäi alle kymmeneen euroon ja voittohuuto osui itselleni. Näin siis sain päivitettyä autoradioni autostereoon. Vielä kun olisi kasetteja. 

Päivitetty soittopeli

Samalla kun räpläsin keskikonsolia ja soittopeliä, otin mittariston irti ja päivitin kertaalleen kunnostetun valaistuksen vielä vähän kirkkaampiin vihreisiin led-lamppuihin. Pitäänee kaukoidästä tilata vielä muutama muunkin värinen led-lamppu niin saa mittariston varoitusvalotkin päivitettyä.

Päivitetty mittaristo.

Koska Fiesta ei suurilla sähkölaitteita ole varustettu, niin ei niitä lamppuja tarvitse kuin yhden sinisen ja pari punaista, niin siinähän ne värit sitten olikin. Samalla kun sisätiloissa työskentelin, niin laitoin penkkeihin penkinpäälliset. Kuskin penkkissä on ollut aito ajanhenkeen kuuluva päällinen, mikä on ajan myötä menettänyt istuvuutensa ja sen kuminauhat on menettäneet joustavuutensa varmaankin jo viime vuosituhannen puolella. Alunperin ajattelin että luovun vain siitä vanhasta penkinpäällisestä ja kulutan alkuperäisiä verhoiluja, mutta yllätyksekseni alta löytyykin erilainen verhoilu kuin muissa penkeissä ja sekin jo rispaantunut. Tästä syystä päädyin ostamaan halvan penkinpäällissetin ja nyt kaikki penkit on samaan tyyliin verhoiltu. Kyllähän se penkkien verhoilu kiinnostaisi tai ainakin kuskin penkin päivitys, mutta nyt mennään tällä viidetoista euron päivityksellä. 

Tämän ikäisissä Fiestoissa on monesti myös ikkunan ulkolista rispaantunut, niin myös omassani. Moista listaa en kotimaan kumikauppiailta löytänyt, joten nekin piti tilata saarivaltiosta. Ei aivan samanlaiset kuin orginaalit, mutta toimivat ja siistin näköiset. Hiukan arvokkaat olivat, mutta eipä vesi ainakaan mene oven sisään siinämäärin kun ennen. 

Ikkunalista ennen...

..., ja jälkeen

Fiestassani kuuluisi myös olla kylkilista, kylkipokkauksen yhteydessä. Ne on kuitenkin ajansaatossa autosta kadonneet. Koska listoja ei ole juurikaan tarjolla niin keksin sitten käydä tarvikemarketissa ostamassa ohkasta raitaa. Ihan täydellinen ensimmäisestä teippauksesta ei tullut, mutta menettelee nyt kuitenkin. Ja toihan se varmasti huippunopeutta ainakin 10km/h lisää. 

Raitaa...

Tässäpä nämä kesän kuulumiset taitaa olla. Muutoksen tuule jo puhaltaa kilpaa syksy tuulien kanssa, mutta siitä sitten seuraavassa kirjotuksessa.

3 x Fiesta.

                                                             Värikästä syksyä kaikille.  

Aurinkoinen kevät ja helteinen kesä.

No nyt ollaan taas kuukausi lähempänä kesää viime tekstin kirjoituksesta.
Näin siis aloitin edellisen kirjoituksen jota en koskaan saanut valmiiksi. Kuten blogin esittely tekstissä mainitsen niin tämä on esikoiseni tällä saralla joten oli odotettavissa ettei tekstiä ihan koko ajan synny, tai ainakin itse itseni tuntien se oli ajatuksena ja pelkona takaraivossa.
Lukijoita ei blogillani ole mielettömästi, mutta määrä ja laatu kulkevat tunnetusti käsi kädessä. Tämänkin tekstini sai aikaiseksi eräs lukija, joka kyseli että mitähän autolle kuuluu kun ei ole hetkeen tekstiä tullut. Omatuntohan tuosta heräilee ja heristelee sormeaan ajatuksella: "että alahan äijä kirjoitelemaan".

Pölykapselit

Eli asiaan. Tarkimmat lukijat ehkä huomasi että viime kirjoituksen lopussa olevissa kevät kuvissa Fiestaan oli ilmestynyt uudet pölykapselit. Kyseiset kapseli olin saanut hankittua maailmalta jo aikaa sitten. Tarvikeliikkeestä ostamani, pyörän pultit eivät istuneet kyseisten kapseleiden alle, koska niiden kannat ovat korkeammat kuin Fordin omien pulttien kannat. Kun nyt kevät koitti ja sain auton liikenteeseen, niin metsästin netistä matalakantaiset pultit ja kun ne olin saanut, niin oli aika laittaa nämä kapselitkin alle. Yksi muovisista kapseleista oli sen verran ajan hapertama, että sen klipsit antoi periksi. Onneksi kyseisiä kapseleita löytyi varastostani ylimääräisenä  niin sain ne kuitenkin joka pyörään.

Puhki ruostunut putki

Leiman jälkeen en sitten ehtinyt juuri suurempia askareita tehdäkään autolle. Fiesta toimi hyvin eikä suuria vikoja ilmennyt. Ainoa vika oli että jäähdytysjärjestelmästä katosi nestettä pikkutellen johonkin. Itse epäilin pitkään vesipumppua, mutta kun sekään ei kovin kostealta koskaan näyttänyt, niin en siitä suurta huolta kantanut. Lopulta eräs kaunis kevät päivä Fiesta laski vettä runsaamminkin allensa. Vuoto kohta löytyi nyt helposti. Fiestan jäähdyttimeltä tuleva alavesiletku on  kiinni metallisessa putkessa joka menee lohkon suuntaisesti vesipumpulle asti. Kyseinen putki on kiinni moottorin lohkossa yhdestä kohtaa pultilla. Kiinnike on hitsattu putkeen ja tämä kyseinen hitsisauma oli nyt siis ruostunut puhki. Kyseistä putkea ei suoranaisesti voi korvata letkulla koska siitä haarautuu lämmityslaitteelle menevä/palaava letku, tai vaihtoehtoisesti lämppäri olisi ilman kiertävää vettä.
Pikainen korjaus asiaa löytyi kuitenkin taas paikallisen tarvikeliikkeen hyllystä. Hain siis jäähdytinjärjestelmän paikkausainetta. Paikkausaine laitetaan jäähdytysnesteen joukkoon ja avot homaa hoituu kuntoon... tai tämähän se on ainakin mikä kuva aineista annetaan. No joka tapauksessa kun en ole vielä moottoriin kajonnut sen isommin niin uskalsin lähteä moista tököttiä kokeilemaan. Jos aine kovaa hallaa koneille tekisi, niin en usko että sitä edes myytäisiinkään.
Kaupasta päästyä aine koneeseen ja nesteiden täyttö. Ohjeen mukainen käyttö jne... Kappas vaan ainehan toimi. Ei siis ihan moitteettomasti mutta tukki kyseisen reiän niin että autolla pystyi taas ajamaan kunhan katseli välillä nestepintoja paisuntasäiliön kyljestä.

Uutta putkea vanhan tilalle

En siis tietenkään jättänyt tätä asiaa tähän, vaan kotona aloitin kyseisen putken metsästyksen. Ebay ei tarjonnut montaa vaihtoehtoa, eli siis toisin sanoen tasan kaksi. Yksi ruosteinen käytetty ja toinen uusio tuotantoa oleva jossa mainittiin että putki olisi tonnikolmesataselle koneelle. Kuvien perusteella putki näytti kuitenkin lähes samanlaiselta. Putkessa oli toinen kiinnike tehty koneen ja laatikon sauman kohdille, mutta ajattelin että jos ei kyseinen kiinnike käy niin leikkaan sen laikalla pois.
Postin ilmoitettua putken saapumisesta ehdin vielä ennen lomakautta varaamaan hallin ja pääsin siellä auton alle. Putki ei käynyt heittämällä paikalleen, eli se toinen kiinnike sai huutia Dremelin terältä ja jouduin putkea myös hieman lyhentämäänkin. Mutta suuria jippoja sen asentaminen ei tarvinnut. Kun putki oli kiinni laitoin nesteet sisään, lisäsin jäähdytysjärjestelmän pesuaineen ja ohjeen mukaan hoidin koneen järjestelmän puhdistuksen. Tämän jälkeen vielä nesteiden vaihto ja hyvillä mielin liikenteeseen. Tämän jälkeen ei ole jäähdytysnesteen pinta heitellyt.
Koska Fiesta oli nyt kivassa liikenne kunnossa niin eihän sille viitsinyt keksimällä keksiä remonttia. Lomakaudella moottorihallikin on kiinni niin ei ollut sinne tarvetta yrittää. Tosin sain kuulla että hallia saa käyttää lomakaudellakin, kunhan varailee hallipaikan ennen lomia. Mutta kuten todettu eipä nyt ollut kovaa tarvetta autoa saada nosturille.

Maalarilta haetut aluvanteet

Kesäkuu ehti jo varmaankin puoliväliin kun innostuin taas muutakin kuin remontoimaan autoa. Kellarissahan siis makaili Fiestan alkuperäiset kahdentoista tuuman aluvanteet. Niille oli tehtävä jotakin. Otin hiukan selvää ja kyselin kustannuksia vanteiden puhallukselle ja maalaamiselle. Tarjous tuli nopeasti ensimmäisestä paikasta ja ainakin omasta mielestä kohtuuhintainenkin vielä, niin kiekot autoon ja kohti maalaria. Noin viikon kuluttua sai hakea vanteet takaisin kotiin. Jauhemaalin väri ja pinta oli mieleinen. Väriksi valikoitui maalarin ehdottama hopea, jossa on ehken hiukan enemmän kiiltohilettä kun normaalisti, mutta mielestäni se sopi hyvin. Vanteet ja niiden uudet pultit odottelevat vielä sitä hetkeä että saan kumit niiden päälle. En vielä kiirehdi vanteiden kanssa, koska seuraavaksi olisi tarvetta peltitöille. Kyllähän ne uutta vastaavat vanteet hienoilta näyttää kun pellitkin olisi kunnossa.

Olen siis haalinut muotoon puristettuja peltiosia Fiestaan. Sängyn alle on kertynyt mm. molemmat taka-alakulmat, kuskin puolen kynnys. Nämä ovat ne jotka pitäisi saada ensisijaisesti tehtyä. Itsellä ei ole mahdollisuutta niitä hitsata ja vaikka olisi, niin oma hitsauskokemus on niin heikoissa kantimissa että mielummin melkein antaisin homman ulkopuoliselle. Myös toisessa ovessa on ulkopelti alakulmasta kukassaan, eli siinäkin on paikan paikka. Kun nämä peltityöt on saatu tehtyä ja vähintääkin auton helmat pohjamaaliin niin sen jälkeen voisi olla jo aika laittaa edes kokeeksi aluvanteet alle.
Teksitiä näköjään syntyy vaikka en juurikaan autoon ole kajonnut. Yksi tavoite Fiestaa ajatellen oli saattaa auto katsastuskuntoon ja katsastaa. Tähänhän voi merkata ruksin ja todeta että: "done". Seuraava etappi oli pitempi ajomatka. Nyt siihenkin se ruksi ja: "done"
Jo viime kesänä olessani Pieksämäellä Big Wheels tapahtumassa totesin ettei yhtään Fiestaa paraatissa näkynyt, eikä muuallakaan osunut silmääni. Silloin aloin jo ajatella että kun Fiesta on leimassa, niin tännehän se on tuotava.
Big Wheels on siis ulkoilmatapahtuma, jonne erilaiset harrasteautot ja heidän omistajansa sekä alanharrastajat kokoontuvat näytille, morjenstamaan tuttuja ja vaihtamaan kuulumisia. Samalla tapahtuma toimii autonäyttelynä, ja kokoperheen tapahtumana. Ei sovi unohtaa myöskään tapahtuman ohessa järjestettävää vintage messuja, jossa myydään kaikkea tarviketta, tavaraa ja vaatetusta. Ohjelma numerona nähdään myös surmanajoa häkkipallon sisällä kahden moottoripyörän ja huimapää kuskin voimin. Itse tapahtuma kestää päivän ja huipentuu ilta viiden aikoihin ajettavaan cruisingiin. Paraati kulkee rekkojen johdattamana Pieksämäeltä Naarjärvelle ja sieltä lenkkinä takaisin Pieksämäen aseman tuntumaan. Teiden ja katujen varsilla on katsojia ihan ihmismassoihin asti.

Kannattaa poiketa ensi kesänä jos ei muuta kivaa tekemistä keksi, auton kanssa tai ilman. Ensi kesänä tapahtuman päivämäärä on 20.7. ja lisä infoja löytyy vaikka sivustolta http://www.bigwheels.fi . Itse tulen olemaan paikalla, jos ei muuta mullistavaa tapahdu.
Tämä tästä mainoksesta ja takaisin tähän kesään ja nyt siis ollaan jo heinäkuussa. Eli kauniina heinäkuisena torstai aamuna, pakkasin Fiestan ja lähdin kohti Pieksämäkeä. Itselläni oli jo torstai vapaata, niin varasin matka-aikaa riittämiin. "Huoltoauto" starttasi perjantaina töiden jälkeen perääni. Fiesta toimi muuten moitteetta, mutta nopeusmittarini ei toiminut. Syy tähän oli niinkin yksinkerteinen, että kun vaihdoin uutta vaijeria nopeusmittariin, niin vanha vaijeri oli jo kulunut melkein poikki. Vanhaa vaijeria irrottaessa se siis poikkesi kannastaan vaihdelaatikonpuolelta, niin että kanta jäi laatikkoon, enkä saa uutta vaijerinpäätä sille kuuluvaan hahloon. Tämä ei kuitenkaan matkantekoa haitannut sen enempää. Nykyisin älypuhelinaikaan kun voi ladata puhelimeensa nopeusmittarin niin homma oli hallussa. Matka-aikaa varasin myös reilusti sen takia että tällaisella tavan Fiestalla on kuitenkin miellyttävin matkanopeus noin 80km/h ja sen nopeuden otinkin haltuun lähinnä roikkuen rekkojen perässä. Yhdellä tauolla ja yhdellä kauppareissulla matka taittui mukavasti, eikä murheita auton suhteen ollut. Mökille päästyä sainkin alkaa odottelemaan seuraa seuraavalle päivälle ja lauantaita jolloin itse tapahtuma olisi.

Ihailevia katseita Big Wheels tapahtumassa

Lauantain koittaessa suunnistettiin kohti Pieksämäen keskustaa ja Hotelli Savon Solmun maisemia. Auto alueelle ja järjestysmiesten ohjeistamalle paikalle. Koko päivä meni autoja ihmetellessä. Hauskinta alueella oli tietenkin olla jonkin matkan päässä omasta autosta ja kuunnella kommentteja. Suurimmaksi osaksi taisi hymyjä ja muisteloita irrota. Myös illan partaatissa katsojien joukoista irtosi useasti kannustavia kommentteja ja huudahduksia. Itse tapahtuman jälken oli entistä selvempää että ensi kesänä taas! Toivottavasti  Fiesta loistaa silloin entistä ehompana ja luo hyvää mieltä läsnäolollaan BigWheels eventin katsojille.
 Kotimatka taittui yhtä johevasti kuin menomatkakin.
Mitäkä seuraavaksi..., uudet jouset ole laittanut tilaukseen ja niiden saavuttua saa taas hyvän syyn viettää aikaa tallilla. Sitten olisi tarjolla peltitöitä halukkaille ja jos oikein innostun niin Fiestan moottorin yläpään voisi katsoa läpi. Kaikki tiivisteet ym. tilpehöörit taitaa jo kaapista löytyä ja kun kansi on tehty, niin josko se pieni huohotus sitten loppuisi silläkin puolella. Mutta siis ensin jouset, sitten pellit ja jos aikaa ja intoa riittää vielä ennen ensi kesän rientoja, niin sitten vielä kansiremontti.

"Shell" Paippinen 

Tässä tätä herkkua kirjoitetussa muodossa sitä janoaville ja muutama kuvakin. Jotakin jäi varmaan kesältä tällä erää kirjoittamatta, mutta kun kuvia vähän käyn läpi niin eiköhän ne jutut palaudu sitä kautta mieleen ja lopulta teidän luettavaksi. Ja jos hirvittävä ikävä Fiestaa on kirjoitusteni välillä, niin laittakaa instagramiin seurantaan @ousmou niin siellä se fiestakin vähän väliä komeilee.

Auringonlasku merenrannalla

Kiitos kärsivällisyydestä ja nautinnollisia loppu kesän lämpimiä iltoja!

Katsastuksen aika!

Kävin viime keskiviikkona näyttämässä Fiestaa konttorilla. Silloin se tuli hylättyä jarrujen takia ja samalla sain tuulilasiin ajokiellosta ilmoittavan tarran. Vanha jarruputki oli niin ruostunut että se antoi periksi ja halkesi, minkä takia jarrunesteet tuli pihalle.

Ei sitten ajella...

Kävin seuraavana päivänä tilaamassa paikallisesta varaosaliikkeestä uudet jarruputket eteen molemmille puolille. Toinen löytyi hyllystä ja toinen jäi tilaukseen. Maanantaina varaosaliike ilmoitti osan tulleen, joten hyppäsin Seatin rattiin ja hain puuttuvan putken. Vuorotyöni mahdollistaa harrastamisen viikolla ja kun alkuviikolla oli kaksi vapaapäivää, niin varasin hallilta aikaa sitten tiistaille jarruremppaa varten. 

Kiiltävää uutta jarruputkea... ;)

Kun sain jarruputket vaihdettua, niin varasin uuden ajan katsastukseen. Viimeksi Fiesta sai kehuja muusta kuin jarruista, eli nyt sitten on jälkitarkastuksen vuoro.
Ajelin jälkitarkastukseen 15.3. Aika oli kello 10.20. Matkalla osui kohdilleen taas virkavalta, mutta tällä kertaa he olivat vain tutka asioissa liikkeellä. Ei ainakaan yhyttäneet minua ajellessani konttorille. Asian mukaiset paperit oli tietenkin mukana, eli eipä siinä olisi mitään sanomista tullut. Koska varaan aina aikaa hyvin niin olin etuajassa tälläkin kertaa konttorilla. Joutilas insinööri otti heti auton katsastettavaksi. Testasi jarrut ja totesi että hyvin pelittää. Klo 10.20 hyppäsin jo Fiestan puikkoihin ja suuntasin keulan kohti kotia. On se ihan mahtava fiilis kun on jotain osannu tehdä.

Uusi laturi testissä.

Viimeksi kun katsastuksesta tulin niin huomasin että laturi ei ehkä enää sittenkään toimi ihan täydellä teholla, tai niinkuin sen pitäisi. Joka on blogiani alusta asti lukenut niin voi muistaa kuinka elvytin laturin uusilla hiilillä. Onneksi perus laturi tämän ikäiseen autoon ei paljoja maksa, niin päätin vielä vaihtaa sen. Kävin tarvikeliikkeessä ja sieltä uusi laturi löytyi edulliseen viidenkymmenen euron hintaan. Hallipaikan varaus ja laturi kiinni. Nyt alkoi olla kaikki kohdillaan tätä kesää ajatellen.
Ennen kuin sain tämän tekstin ulos, niin ehdin jo ajella Fiestalla työmatkoja viikon verran. Auto on toiminut ja nyt kun kevät on niin kivasti edennyt, niin tuli laitettua kesärenkaatkin alle. Päädyin vielä laittamaan peltivanteilla olevat kesäkumit. Kellarissa on orginaalit aluvanteet, mutta ne kaipaa vähän ehkä huoltoa ensin. Voi tietysti olla että on jossakin vaiheessa pakko laittaa nekin alle jotta muutaman kuvan saa.  Vielä tähän loppuun laitan teille muutaman keväisen fiilistely kuvan Tekniikan museon pihasta.

Mukavaa kesä odottelua kaikille!

Valoa kansalle!

Johtuneeko helmikuun lyhyydestä kun jo ehti kukausi edellisestä kirjoituksesta kulua. Silloin kerroin, että sain aikaiseksi valaistuksessa tuhoa ja että talvirenkaat sain tilattua. Tosin kuten edellisen kirjoituksen kuvista näkee niin uudet umpiotkin oli tullut. Olin myös tilannut vilkut eteen ja niitä odotellessa hurahti hetki, ennen kuin tuli tallille lähdettyä. 

Ensimmäisellä kerralla laittelin uudet talvirenkaat vanteille ja tasapainoitin ne. Homma sujui ilman suuria ihmeitä. Kaikki jotka rengashommia on vähääkään tehnyt, niin tietää että kyseisen kokoluokan pyörät on helppo homma, verrattuna mataliin 18"pyöriin mitkä omistamassani Seatissa on. Seatin rengastöistä maksan mielummin muille, kuin että alkaisin hikoamaan ja kiroamaan niiden kanssa itsekseni.

Uudet talvirenkaat vanteille.

Koska Fiestan keulilla oli jo pitempään keikkunut lisävalomaski, niin nyt valoja uusiessa oli hyvä hetki tehdä koulutusta vastaavaa työtä, eli asennella sähköjä valoihin. Jos en ole aiemmin kertonut, niin olen ammattikoulusta joskus ennen täysi-ikäisyyttä saanut autosähköasentajan paperit käteeni.

Päivääkään en ole autojen konehuoneessa ansioitani saanut. Valmistumisen jälkeen asentelin pienen stereo-liikkeen kellarissa stereoita autoihin. Siihen elämänaikaan kun autoradiot ja - stereot eivät olleet vakiovarusteita autoissa. Välissä ehdin käydä armeijankin, mutta sen jälkeenkin vielä ehdin jonkin aikaan asennuksia tehdä, ennen kuin elämä heitti minut toisiin hommiin. Nuoruudessa kavereiden autoja tuli harrastettua heidän talleissaan, mutta omaa harrasteautoa minulla ei ole Fiestaa ennen tosiaankaan ollut.

Nyt siis valojen kimppuun. Umpiot lähti helposti irti, samoin vilkut. Lisävalomaskin mukana oli Hellan alkuperäiset asennusohjeet, eikä niiden asennus nyt muutenkaan turhan vaikeaa ollut. Vanhan maskin pidikeraudat on hiukan hapettuneet ja oletettavasti sen takia maski ei nyt ihan vimpan päälle istu keulalla, mutta ennen uusia pidikkeitä saa kelvata. Maski ottaa hiukan kiinni konepeltiin, sitä avattaess, mutta muuten kulkee keulilla ihan hyvin. Lisävalojen kytkemisen jälkeen oli umpioiden vuoro. Nyt alkoi ihmettely. Umpioihin ei suoraan käynyt H-4 poltin. Niissä ei ollut edes polttimon lukitusjousta. Luulin ensitöikseen että umpiot tarvitsisi jonkin välikappaleen H-4 pottimoille ja niinpä askartelin vanhoja umpioita hyväksi käyttäen moiset.
Pienen askartelun jälkeen sain H-4 polttimot istumaan umpioihin.

Uudet vilkut, umpiot ja takavalot

Koska tallilla ei näkynyt valojen säätöön tarkoitettua "matolaatikkoa", niin jouduin jättämään valojen suuntaamisen toiseen kertaan. Olen varmaan kyllästymiseen asti kohta hokenut sitä kuinka kohta ajelen jo katsastukseen. No nyt oli sitten aika rohkaistua ja laittaa katsastuskonttorille ajanvaraus menemään. Kotiin päästyäni niin teinkin. Fiestan katsastus tapahtuisi perjantaina 2.10. klo:14.00. 

Koska katsastamattomalla autolla ei saa ajaa kuin kotoa konttorille ja sieltä takaisin (jos tulee hylsy), niin päätin ajaa konttorille Ruskeasuon Teboilin kautta. Sieltä kun olen aina apuja saanut. Valoja suunnatessa tuli taas sellainen uutinen, minkä olisi voinut välttää hyvällä valmistautumisella ennen asennusta. Olin siis mennyt bebba edellä puuhun. Umpioihin ei sopinut H-4 polttimot, koska umpioihin ei ole tarkoitettu H-4 polttimoita!!! Tämän olisin tajunnut jos olisin hetken ennen asennushommia lukenut vaikka fordopedia.org sivuston räjäytyskuvia Fiestasta. Myös jos olisin muistanut R-2 hehkulankalamppujen olemassaolon, olisin ehkä tajunnut tuon asian ihan itsekin umpioita tallilla tarkkaillessa. Lamput ovat valinnaisia kyseisissä räjäytyskuvissa ja niitä löytyy ihan normi tarvikeliikkeiden hyllyistä. Sen verran harvakseen kyseistä lamppua kysellään Teboililla, että varastosaldo näytti nollaa. Jouduin siis ajelemaan tarvikeliikkeeseen ja perumaan katsastuksenkin koska valot ei olisi nyt katsastus kunnossa.

Kytkentä suoritettu. Nyt vielä maskin kiinnitys.

Samalla paluu reissulla tapasin sitten myös virkavallan. Tunsin itseni oikein suurrikolliseksi kun poliisi joutui käydä kääntämässä autonsa ja tuli perääni ihan vilkut sinisinä vilkkuen. Ehdin mennä jo nätisti parkkiin ja odotin poliisin tuloa autoni luona. Joko poliisilla oli hyvä päivä tai asiallisellä käyttäytymiselläni oli vaikutuksensa, sillä Fiesta sai pitää kilpensä, enkä edes saanut sakkoa. Hain halliin avaimet ajelin suoraan sinne ja palautin umpiot siihen kuntoon mitä ne oli paketista otettaessa. Uudet lamput paikalleen ja jo oli taas valoa Fiestassa. Nyt auto joutui odottelemaan uutta valojen suuntausta ainakin viikonlopun yli ja sen jälkeen uutta katsastusaikaa. 

Maanantaiksi sovin Mr.Teboilin kanssa, että haen lainaan valojensäätö laatikon. Säädin valot ja palautin härpäkkeen takaisin Ruskeasuolle. Nyt valot tuli kuntoon kun oikeat polttimot oli paikoillaan. Sitten se katsastuksen varaus. Sain sopivan ajan keskiviikolle 7.3. eli pari unetonta yötä sai vielä jännittää. 

Keskiviikko koitti ja ennen konttorille suunnistamista kävin pesemässä ja muutenkin putsaamassa Fiestaa hallilla. Putsauksen ja puunauksen jälkeen olikin aika lähteä ajelemaan katsastusta kohti. 

Nyt tekisi mieli jättää tämä teksti tähän... 

Konttorilla, lasin takana.

...mutta pakkohan se on kertoa että kuinkas sitten kävikään.

Ajelin konttoria kohti rauhassa. Kaikki ovat ohjeistaneet, että päästöjen mittausta ennen on hyvä käyttää auto kunnolla lämpimäksi. Konttorilla olin sitten jo 50 minuuttia ennen varattua aikaa, mutta katsastusmiehillä taisi olla joutoaikaa koska Fiesta pääsi heti syyniin. Itse asetun kahvikupin kanssa hetkeksi hengähtämään katsastuskonttorin puolelle Fiestan kohtaloa. 

Kun kahvi oli juotu niin näin jo Fiestan tulevan jarrutesterille. Nykyjään kun halliinkin saa mennä niin rohkaisin mieleni ja menin haliin sisälle juuri kun valoja mittailtiin. Fiesta sai kehuja, valot oli oikein suunnattu ja päästötkin oli hienosti kohdillaan, mutta Fiestan vanhat jarruputket ei kestäneet testerillä paineita ja apparin puolen jarruputki oli haljennut ja alkoi vuotaa. Sen nyt kaikki tietää että ilman paineita jarrut ei toimi ja näin ollen Fiesta hylättiin jarrujen takia. Olenpa tainnut tuon aikaisemmin mainita että en vaihtanut aikanaan jarruletkuja, koska jarruputket oli sen verran happaman näköiset, että epäilin liitosten pitävyyttä jos niihin koskisin. Liitokset piti, mutta putki halkesi. Karman laki kuulostaa tässä kohtaa aika tutulta. Nyt on kuukausi aikaa tehdä vähän lisää jarruremonttia. Jarruputkea ei löytynyt valmiina hyllystä, joten se meni tilaukseen. Jos osa tulee sopivasti niin viikko 11 voisi olla seuraava kohtalon viikko. Ensi harmituksen jälkeen on tässä tapauskessa mieltä lämmittänyt se että kaikki mitä olen itse tehnyt on toiminut ja leiman saanti ei jäänyt omista tekemisista kiinni. 

Ennemminkin sanoisin että se jäi kiinni omasta tekemättömyydestä. Kun jarrut tulee kuntoon ja leima paperiin niin voin hyvillä mielin ajaa koko kesän Fiestalla.

Vielä ilman leimaa.

Ajatuksena on ainakin käydä kääntymässä mökillä ja samalla Big Wheels tapahtumassa. Italiaankin tuli kokoontumisajoihin kutsu, mutta en ehkä ihan vielä niin pitkälle ajatellut lähteä. Vaikka kyllähän ajatus kuulostaa houkuttavalta! Elellään nyt ensin tämä kesä ja annetaan "leiman kuivua" kunnolla ja katsellaan sitten mitä kesän jälkeen on seuraavaksi mielessä.

Tekstin loppu kuulostaa hiukan lopulliselta, mutta eihän tämä nyt mihinkään tästä lopu. Ensi viikolla on jälleen pienen jarruremotin aika ja sitten jälkitarkastus.

Kyllähän niistäkin on kerrottava täällä... 

Niin se aika juoksee...

Joulu tuli, vuosi vaihtui, tammikuu hurahti ja luntakin tuli kinoksiksi asti. 

Fiesta on saanut nukkua talviunta hetken aikaa. Vuoden vaihteen molemminpuolin olen käynnyt tallilla, mutta nyt kuukauden päivät on sen osalta ollut hiljaisempaa.

Pysyvä lumi ja kesärenkaat!

Vaikka olen ollut laiska kirjoittamaan, niin olen kuitenkin saanut jotain aikaan tallilla. Jos en muuta niin tuhoa ainakin. Tuo kuulosti vähän tuhdilta..., ei siellä nyt suuria tuhoja ole syntynyt ja siitä tuonnempana tekstissä. Renkaat osoittautuu myös yhdeksi murheeksi. Jos muistatte kesärengas episodin, niin jatkoa on luvassa kun tuli talvirenkaiden vuoro.

Talvirenkaat alla ja uudet kapselit.

Ensilumi tuli maahan kun Fiestan alla oli vielä kesärenkaat ja ehti se pysyvä lumikin jo tulla. Uusia osia oli kertynyt taas erinäinen määrä ja niitä oli loppuvuodesta vielä hyvä ruuvailla kiinni. 

Tallille mennessä oli ajatuksena laittaa talvikumit vihdoin alle ja niin teinkin. Lisäksi vaihdoin myös ovien tiivisteet. Samaan syssyyn laitoin vielä lisää uutta nippeliä konehuoneeseen, mitä oli edellisellä kerralla jäänyt laittamatta. Lähinnä uusin klemmareita ym. En nyt muista olenko jo kertonut, mutta kun uusi termari, vesiletku ja klemmarit tuli laitettua, niin jäädyttimen nesteet on pysynyt siellä missä pitääkin. 

Takaisin tallin tapahtumiin: Fiestaan tuli myös vaihdetua muutaman nivel ja riadetangon kumit. Apparin puolen raidetangon kumi oli helppo vaihtaa kun tilaa oli, mutta kuskin puolella meni hetki ihmetellessä. Lähinnä tilan puute tuli siellä vastaan mutta kyllä sekin ihan kivasti lopulta onnistui. Raidetangon päät (nivelet) vaihdoin myös. Nämä irtosi nätisti ja kiinni laittokin onnistui ilmeisen hyvin koska ratin asento ei muuttunut, eikä auto vetele. Pitänee ne kulmat jossakin vaiheessa kuitenkin ehkä katsoa, mutta en nyt hätäile sen kanssa. Koska tällä kertaa oli ruhtinaallisesti aikaa, niin kokeilin taas kertaalleen irroittaa apparin etuiskaria ja kappas.., sen ruuvit antoi periksi. Sain siis lopulta senkin vaihdettua!

Tavirenkaat alle ja uudet "pölykapseli" paikoilleen ja kotiin.

Uudelleen tallille!

Edellisestä tallikeikasta innostuneena otin vielä toisenkin ajan tallille. Kotona odotteli vielä taakse mm. uudet pitkittäiset tukivarret, sekä lisää etupään niveliä. Mielessä siinsi nyt jo taas ajatus katsastuksesta kun en heti keksinyt mistä enää jäisi kiinni. Hyppäsin Fiestaan ja kurvasin tallille. Ennen tallia kurvasin kaupan pihaan tarkoituksena ostaa jotakin evästä tallille. Kurvatessa kaupan pihaan kuulin kuinka rengas otti jonnekin koriin kiinni. Tallille päästyä tutkin hieman ja sinnehän se lokarin sisään otti kiinni. Rekisteriotetta ei ollut mukana niin jouduin odottelemaan ennenkuin pääsin tarkistamaan onko renkaat liian isot vai mikä mättää. 

Uusi takatukivarsi paikallaan!

Takapää ilmaan ja tukivarsien irroitus. Olin varautunut tiukkaan urakkaan ja ajattelin että ruuvien ruosteaste taas keskeyttäisi työni, mutta ei. Toisin kävi! Pultit aukesi helposti ja tukivarret oli vaihdettu hetkessä. Olin suorastaan ymmälläni asiasta. 

"Silmäpuoli"

Nyt kun aikaa oli niin ajattelin katsoa lisävalomaskin kytkentöjä. Maski on ollut jo pitkään keulilla, mutten ole sitä kytkenyt. Kaikkien valojen on toimittava jos katsastukseen aikoo. Tosin katsastus oli nyt taas hiukan kauempana, koska tavlirenkaat oli osunut lokarin sisäpintaan. Maski irti ja pöydälle. Liitin valikoimani oli sen verran suppea että sen kytkentä ei tällä kerralla onnistunut, mutta jätin maskin laittamatta jos sinne katsastukseen jollain ilveellä pääsisin. 

Aikaa tallilla oli nyt ruhtinaallisesti. Tutkailin aikani kuluksi Fiestan etu-umpioita ja vilkkuja. Tämä siksi että olin juuri edellisenä päivänä tilannut uudet umpiot. Katselin että toisella puolella on vilkun ja umpion rako hiukan pienempi kuin toisella puolella. Kyllähän se on selkeä juttu että auto on joskus jonkun kolhun elonsa varrella saanut. Pällistelin myös miten umpion vaihto onnistuu, kun ne joskus postissa tulevat. Lampuilta siirryin auton sisään ja aloin asentamaan apukuskin selkänojan säätönuppia. Jossakin vaiheessa kuulin kuinka lasi rikkoutui ja kun menin katsomaan mitä tapahtui niin kas kuskin ajovalon umpion lasi oli tippunut lattialle! Tämä ehkä enempi vain hymyilytti koska tällä kertaa uusi osa oli jo tilattu ja tulossa jossakin päin maailmaa. Onni on kuitenkin se ettei umpion lasi ole tippunut ajossa ja suoraan renkaan alle, jolloin seuraukset olisi voinut olla vaikka kuinka pahat. Kun sain penkin kuntoon, oli aika keksiä lampulle jotakin, koska en halunut että kura ja lika täyttäisi lampua. hetken mietittyä otin roskiksesta viiden litran kannun ja mietin hetken. Ajatuksena etikettien liottaminen en innostunut. Onneksi osasin kannua käsissäni pyöritellä ja keksin oivan ratkaisun. Kannun pohja oli kuin tehty upion "lasiksi". Ei kaunis, mutta toimiva ratkaisu. Nyt tämä alussa mainitsemani tuho oli korjattu.., väliaikaisesti. 

Uudet umpiotkin tuli jo.

Näin hyvin kanisterin pohja toimii!

Kotiin päästyäni kaivoin rekisteriotteen esiin. Niinhän siinä kävi että auton mukana ja nyt alla olevat talvirenkaat on otteen mukaan liian leveät. Eipä tullut tarkastettua ostohetkellä, eikä ne ole aiemmin niin ääriasennossa ollut että olisi kiinni ottanut niin en osannut edes epäillä niiden sopimattomuutta. 

Uudet renkaat löytyi helposti netistä eikä hintakaan ole kuin noin 140,- rahteineen. Talven influennsa kaatoi minut sänkyyn niin en ole niitä vieläkään tilannut, enkä olisi saanut paikoillekaan, vaikka ne tuossa eteisessä olisikin. Ennen leimaa on siis vielä vaihdettava umpiot ja talvirenkaat. Talvirenkaat joko uusiin tai saisihan ne kesärenkaat jo ensi kuussa taas alle ruuvata. Niitähän löytyy... setti alkuperäisillä, kasitoista tuumaisilla pelti- ja alumiinivanteilla sekä ne 13 tuumaiset jotka ostin vähän niinkuin turhaan. No voipahan ainakin kesällä ajella ilman huolta renkaista, vaikka useampaankin tapahtumaan. 

Talviunilla!

Välillä pitää kaivaa Fiesta hangesta ja käyttää lämpimäksikin ettei vanhuksen paikat ihan jumiinnu. Aina kun lumet on ympäriltä luotu, niin käyntiin se on uskollisesti lähtenyt. Nyt viimeisen kerran joutui hetken antamaan laturista akulle virtaa, mutta kyllä se siitä lähti. 

Ehkä jo ensi kerralla on suurempiakin uutisia kerrottavana.

Niitä odotellessa muistakaa pukeutua lämpimästi!